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汽車輕量化與内外飾模具先進技術

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汽車輕量化與内外飾模具先進技術

發布日期:2019-03-13 作者: 點擊:

随着汽車工業的發展,汽車作為一種重要的交通工具也走向了革新的道路。汽車零部件除了保持原有的保護功能外,還要追求與車體造型和諧與統一,追求本身的輕量化。 為了達到這種目的,目前汽車的内外飾件大多采用了塑料,塑料大量利用于汽車行業,是汽車走向輕量化的必然趨勢。
  随着環保與節能的需要,汽車輕量化已成為世界汽車發展的主要潮流之一。實驗證明:汽車整車質量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。汽車整車質量每減少100公斤,百公裡油耗可降低0.3-0.6升。
  随着塑料在汽車領域的使用量持續增長,占到了車身總質量的10%-15%,由于對汽車輕量化設計的追求,塑料在汽車領域的用量将會越來越大。在現代社會,尤其是歐美與德國的汽車主機廠,例如奔馳Smart,蓮花Elisey與雷諾Espace,均采用了塑料車身。而且汽車上使用塑料的多少還成為了衡量汽車水平高低的一個重要标準。發達國家汽車的内飾件已基本實現塑料輕量化,塑料在汽車中的應用正在由内飾件向外飾件,車身與結構件發展。
  2016年10月,中國汽車工程學會發布《節能與新能源技術路線圖》。路線圖中指出,預計到2020年,2025年,2030年,汽車整車質量将比2015年分别減重10%,20%和35%。亞化咨詢預計,未來幾年汽車行業将成為塑料消費量增速最快的領域。汽車塑料用量的迅速發展,必然加快汽車輕量化進程,同時也推動汽車注塑模具行業的高速發展。
  塑料在汽車内外飾所占比例
  汽車工業迅猛發展的背後是汽車模具工業的發展。特别是近年來,世界汽車模具工業的發展更是日新月異,汽車對模具的需求量也越來越大。在一款新車中,需要汽車注塑模具約500副。在汽車工業發達國家,汽車産品的市場占有率已超過60%,而且這一趨勢還在持續上漲。可以說注塑模具在汽車模具占的比重最大,重要性不言而喻。
  汽車零部件薄壁化
  近年來,以塑代鋼已成汽車輕量化的必然手段。比如以前金屬制造的油箱蓋與前後保險杠等大型零件,現在都采用塑料。其中,發達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7%-8%,預計不久将達到10%+11%。
  汽車零部件薄壁化典型代表
  1保險杠
  現代汽車保險杠外殼大多采用塑料或玻璃鋼材料。為降低試制成本,節約模具生産費用,同時也為了縮短試制周期,在概念車試制時,考慮采用FRP玻璃纖維增強環氧樹脂手糊工藝。
  保險杠的材料一般用PP+EPEM+T20,或是PP+EPDM+T15,EPDM+EPP也是比較多用的,用ABS的很少,比PP貴。保險杠常用的厚度是2.5-3.5mm,氣輔成型的可做得更薄。
  2儀表闆
  汽車儀表闆總成是汽車内飾件的重要組成部分,在汽車内飾件中,儀表闆是集安全性,舒适性,與裝飾性于一體的部件,汽車儀表闆一般分為硬質與軟質兩種,随着安全氣囊的安裝,軟質儀表闆已失去對人的安全性要求,因此隻要外觀質量得到保證,采用低成本的硬質儀表闆是完全可行的。儀表闆總成主要由上下儀表闆本體,除霜風道,出風口,組合儀表護罩,儲物盒,手套箱,中控面闆,煙灰缸等零件組成。
  3門闆
  汽車門護闆一般分為硬質與軟質兩種,從産品設計上又分為整體式與分體式兩種。硬質門護闆通常采用注塑工藝。軟質門護闆通常由表皮(針織面料、革或真皮)、發泡層、骨架組成。表皮的工藝可以是陽模真空成型或手工包覆,對皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車,通常采用搪塑或陰模真空成型。
  4擋泥闆
  汽車車輪周圍的钣金,為防止汽車在行駛過程沖車輪粘帶起來的泥沙及水沖刷钣金,從而腐蝕钣金,通常都設計有塑料擋泥闆來保護钣金。汽車擋泥闆注塑成型一直是棘手的問題,特别是大型薄壁塑件,在注塑過程中容易造成壓力大,飛邊嚴重,填充不良,熔接痕明顯等難以解決的注塑成型問題,而這一系列問題直接影響到汽車擋泥闆生産的經濟性與模具使用壽命。
  當汽車發生碰撞事故時對人體起保護作用,減少事故傷亡率。同時還要具備良好的裝飾性能,手感好,觸摸感好。而且設計要符合人機工程學,以人為本。為了滿足這些性能,汽車後背門護闆總成皆采用塑料,塑料以其質輕,裝飾性能好,易成型等優點廣泛應用于汽車内外飾,同時為汽車輕量化設計提供了有效的保證。後背門壁厚通常在2.5-3mm,氣輔成型的可做得更薄。
  6側裙
  當汽車發生碰撞事故時對人體起保護作用,減少事故傷亡率。同時還要具備良好的裝飾性能,手感好,觸摸感好。而且設計要符合人機工程學,以人為本。
  汽車輕量化模具技術應用
  1SVG技術
  順序閥熱流道控制技術(SVG技術)是一種新型級式控制的熱流道技術,通過油缸控制按順序進膠,解決了傳統多點同步進膠的産品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車内外飾件出現熔接痕,氣穴等缺陷,減少流長,降低成型壓力,在外觀要求嚴格的汽車内外飾件上發揮了巨大的作用,同時為實現汽車零部件薄壁化提供了有效的保證。
  2氣輔成型
  氣體輔助注塑成型是實現汽車零部件薄壁化,減少産品缺陷的重要手段。一般在汽車保險杠,儀表闆,後背門等内外飾件模具上應用廣泛。在模具上具體做法是在分型面上做一圈密封圈,注塑時充氮氣成型。
  後背門氣輔成型産品展示
  後背門氣輔成型模具展示
塑料椅模具,日用品塑料模具,汽車塑料模具
  3低壓注塑模具技術
  所謂低壓雙層注塑模具,又簡稱低壓注塑模具,是一種新型的注塑模具技術,将傳統的依靠手工包覆,陰模陽模真空吸附的零件,直接一次性在模具内注塑完成。低壓注塑模具主要原理是:注塑壓力較低塑料在布上流動,開模時要先将布挂到前模挂針上,然後再合模,注塑,最後取件。采用這種技術生産出來的産品,由于表面有一層特殊的軟質布料,無論是裝飾性,手感,美觀性都大大提高,同時也減輕了産品的重量,為汽車零部件輕量化的實現起到推動作用。因而低壓注塑模具技術廣泛應用于中高檔汽車上,一般應用于汽車地圖袋骨架,汽車ABC柱等零件上。


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關鍵詞:汽車塑料模具加工,塑料模具價格,塑料模具材料

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